齿轮生产制造和应用全过程中，都将会遭受不一样水平的损害，当损害超过某个极底限时，齿轮就将会失效；
精密齿轮失效能够分成轮体失效和传动齿轮失效两类。因为轮体失效在通常的状况下非常少出現，因而精密齿轮失效就是指传动齿轮失效。
传动齿轮失效，就是说齿轮在运行全过程中，因为种种原因，使传动齿轮在规格、样子、原材料特性或运行质量等层面产生更改而不可以一切正常地进行要求的一切务。齿轮设计师的每日任务就是依据不一样的应用规定（如荷载、使用寿命、震动和噪音等），考虑到目前的标准（如原材料、生产制造和价钱），设计构思出特性优良、能在应用限期观众们不失效的齿轮。
毫无疑问，齿轮承载力测算（齿轮触碰疲惫、齿要弯折疲惫和齿轮胶合板）的立足点就是传动齿轮的失效（齿中式点心蚀、传动齿轮断裂和齿轮胶合板），因此，齿轮设计师对传动齿轮的损害和失效应当有全方位的掌握。
精密齿轮在生产制造和应用全过程中，有多种多样损害和失效方式。在GB/T3481-1997《齿轮传动齿轮损坏和损害专业术语》（idtISO10825:1995）中，将传动齿轮的损害和失效分为6类和多种多样实际方式，并得出了相对的专业术语和界定。这针对用于鉴别和纪录齿轮的外貌、运行过种中齿轮的情况和行业交流都非常关键。
